Mit weltweit 5500 Mitarbeitern bedient Honeywell Turbo Technologies aus zehn Fertigungsstandorten und sechs Entwicklungszentren Automobil- und Motorenhersteller in der ganzen Welt. Das Unternehmen beliefert auch den Ersatzteilmarkt über ein Netz von mehr als 100 autorisierten Distributoren in weltweit.
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| Weltweiter Hauptsitz in der Schweiz |
|  Die Konzernzentrale für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge befindet sich im schweizerischen Rolle (Kanton Waadt), wo viele unternehmenswichtige Funktionen zusammengefasst sind. Am Standort sind fast 100 Mitarbeiter tätig, einschließlich der Führungsspitze und so wichtige Funktionen wie Produktion , Vertrieb, Marketing, Entwicklung, Finanzen und Lieferantenmanagement.
Anschriften und Telefon- bzw. Faxnummern finden Sie im Bereich Standorte. |
Referenzen - Kunden
Honeywell Turbo Technologies gilt als weltweit führender Innovator im Bereich Turboaufladung und arbeitet deshalb mit allen wichtigen Fahrzeugherstellern zusammen. |
Zubehörmarkt
Honeywell Turbo Technologies unterhält ein schnell wachsendes Zubehörnetz von mehr als 60 autorisierten Distributoren in Europa, Afrika, dem Nahen Osten, Indien und Asien. Unsere Partnerschaften mit Distributoren konzentrieren sich auf die Bereitstellung maßgeschneiderter Services, die der Vielfalt von Markt-, Produktion und Kunden gerecht werden. Alle Distributoren erfüllen die kompromisslosen Leistungsstandards von Honeywell, beispielsweise durch die Selbstverpflichtung zur Bereitstellung gut ausgebildeter Zubehörmarktspezialisten und Sicherstellung eines optimalen Serviceniveaus.
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Wie funktioniert der Turbolader?  | | Ein Turbolader ist ein Luftkompressor, der die Energie der Auspuffgase (Gasstrom und Hitze) nutzt und den Motor mit mehr Luft versorgt, sodass dieser sparsamer und leistungsfähiger wird. | | | Die Auspuffgase treiben eine Turbine an ("heiße" Seite), die mit einem Kompressorrad verbunden ist ("kalte" Seite). | | | Dadurch wird ein hoher Luftmassenfluss mit erhöhtem Druck in die Brennkammern des Motors gepresst. | | | Dies ermöglicht eine leistungsfähigere und energiesparendere Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Dadurch können kleinere Motoren eine höhere Leistung bei geringerem Schadstoffausstoß abgeben. | | | Durch den technischen Fortschritt lässt sich die Turboleistung zunehmend elektronisch regeln. |
 Die Vorteile des Turboladers
Die Turbo - Aufladung ermöglicht es, die Anforderungen nach schadstoffärmerem und Kraftstoffsparmerem Betrieb mit dem Anspruch der Kunden nach kräftiger, spontaner Leistungsentfaltung und Fahrfreude zu vereinen.
Hier die wichtigsten Beiträge des Turboladers zum Jahrhundert der Automobilindustrie:
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| | Umweltfreundlicher : Da der Turbolader dem Motor mehr Luft zuführt, läuft die Verbrennung einfacher, vollständigerem und dadurch auch sauberer ab. Moderne Turbo-Dieselmotoren erzeugen 20% weniger CO2-Emissionen als herkömmliche Saugmotoren. | | | Wirtschaftlicher : Turbolader führen die sonst nutzlose Abgasenergie (Drucke und Hitze) wieder und wandeln sie in Leistung um. Dadurch verbrauchen Turbomotoren erhebliche weniger Kraftstoff als herkömmliche otto Saugmotoren. | | | Besseres Fahrverhalten : Turbolader liefern ein höheres Drehmoment, das in Form verbesserter Fahrleistung auf die Straße kommt und für mehr Fahrspaß sorgt. |
VNT™ (Variable Geometry Technology):
Ein echter Durchbruch |
|  Wie schon die frühesten Pioniere so schöpfen auch unsere Ingenieure den Erfolg aus Innovation. Wir arbeiten ständig an bahnbrechende Turbotechnik Neuerungen. Ein Beispiel ist unsere weltberühmte VNT™ Technologie, die sich mittlerweile in der dritten Generation befindet und von den meisten Fahrzeugherstellern eingesetzt wird.
Bei VNT™ -Turbos ermöglicht eine Reihe beweglicher Schaufeln, die in einem Ring um den Einlass des Turbinenrades angeordnet sind, die sofortige Regelung des Abgasstroms. Bei geringer Motordrehzahl und entsprechend niedrigem Abgasdruck schließen sich die Schaufeln des VNT™ und reduzieren so den Einlassbereich der Turbine. Der Einlassdruck und damit auch die Leistung der Turbine steigt, sodass ein höherer Ladedruck zur Verfügung steht. Bei hohen Motordrehzahlen und höheren last öffnen die Leitschaufeln und vergrößern den Einlassbereich der Turbine, um einen zu hohen Ladedruck zu vermeiden und den Motorauslassdruck im Interesse eines geringeren Kraftstoffverbrauchs zu reduzieren. VNT™ - Lader wurden erstmals 1991 in Personenfahrzeugen eingesetzt und sind heute in Millionen von Fahrzeugen vorhanden, unter anderem auch leichten und mittleren Diesel-LKWs (AVNT™) und schweren Nutzfahrzeugen (Double Axle VNT™ ). |
Zweistufige Aufladung |  Zweistufige Aufladung wird bei PKWs entweder als in Reihe geschaltete oder als parallel geschaltete Anordnung (Registeraufladung) eingesetzt. Bei einem in Reihe geschalteten System ist ein kleiner Turbolader einem großen Turbolader vorgeschaltet, während bei der Registeraufladung zwei kleine Turbolader Seite an Seite agieren. Verglichen mit seinem äquivalenten 2.2 Liter Diesel Monoturbo Basismotor, erhöht eine Registeraufladung in einer typischen 4-Zylinder-Anwendung das Motordrehmoment um bis zu 30%, verbessert den Kraftstoffverbrauch und reduziert die Beschleunigungszeit um 20% zwischen 30 und 60km/h. Typische Verbrauchsverbesserungen liegen zwischen 5 und 7% verglichen mit dem konventionellen Monoturbo Basismotor. |
2008 : Klein aber leistungsstark  Go turbo – die Technologie, mit der sich kleine Motoren ganz groß fühlen, die die sinkende Tankanzeige zu bremsen, dabei mithilft den CO2-Ausstoß zu verringern und die NOx-Emissionen in Grenzen zu halten. Innerhalb der nächsten fünf Jahre werden Turbos eine kritische Rolle bei der Entwicklung einer massiven Expansion des weltweiten Kleinwagensektors spielen, da die Automobilhersteller auf allen Kontinenten Technologien zur Optimierung der Motorleistung, Verringerung des Kraftstoffbedarfs und Einhaltung der Abgasnormen anwenden werden. Honeywells Partnerschaften mit allen wichtigen Automobilherstellern weltweit, ist für dieses Downsizing-Vorhaben von entscheidender Bedeutung – in den nächsten zwei Jahren wird das Unternehmen an der Einführung von 200 Anwendungen für kleine Motoren mitwirken. Wenn als Bewertungskriterien Kraftstoffeffizienz, CO2-Reduzierung und Marktpotential herangezogen werden, sind kleine aber leistungsstarke Motoren – mit Turboladern von Honeywell – die neuen Trendsetter. Mehr Informationen (englisch Sprache)
 2007: Vorteile der Turbotechnologie
Die Turbo Aufladung - Verhilft die CO2 Anforderungen zu erfüllen.
Eine Trend-Technologie, die einen blaueren Himmel ermöglicht? Durch Turboaufladung wird Abgas zu sauberer Energie gewandelt, mit der Motoren effizienter denn je funktionieren können.
Honeywell ist seit 50 Jahren führend bei Innovationen in der Turbotechnologie. Wir arbeiten mit Fahrzeugherstellern zusammen, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren und Schadstoffemissionen zu reduzieren, ohne dabei Leistung einzubüssen. Jetzt arbeiten wir an der Zukunft und entwickeln die Turbotechnologien der nächsten Generation – für Fahrzeuge die entweder mit Diesel, Benzin, Hybrid- oder Biotreibstoff Motoren angetrieben werden - und sind weiter damit beschäftigt, die Vorteile der Turbotechnologie auszubauen.
Mehr Informationen (englisch Sprache)
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2006 : Rennsport  Honeywell ist seit vielen Jahren stark im Automobil - Rennsport engagiert und verfolgt hier nur ein Ziel: Den Kunden zum Sieg zu verhelfen. Dieses Engagement für den Motorsport wurde am 18. Juni 2006 wiederum unter Beweis gestellt, als beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eine neue Turbodiesel-Ära eingeleitet wurde. Audi Motorsport, mit Honeywell als Turbolader-Partner, haben Rennsportgeschichte geschrieben, als sie mit dem neuen Audi R10 TDI (5.5 L, V12) den allerersten Turbodiesel-Sieg in dieser klassischen Dauerleistungsprüfung heimfuhren. Führende Motorenbauer wie Audi, Cadillac, Citroen, Ford, Hyundai, Bentley, MG, Peugeot, Seat, Skoda und Saab schätzen den Wettbewerbsvorteil der Honeywell Turbolader für ihre Rennsportfahrzeuge. Die Honeywell Motorsports Group entwickelt Produkte, die optimal auf jedes Rennteam und jede Rennwagenserie abgestimmt werden. Dabei gewährleistet die Kugellagertechnologie ein sponaneres Ansprechverhalten der Lader, die durch spezielle Materialien extrem leicht sind. Renn-Turbolader kommen derzeit auf den folgenden Strecken und Wettbewerben zu Einsatz: World Rallye, 24 Stunden von Le Mans, American Le Mans, Drag car und Champ car. Mehr Informationen (englisch Sprache)
2005 : Honeywell feiert 100-jähriges Bestehen der Turbotechnik |  Das Jahr 2005 markierte das hundertjährige Jubiläum des Turboladers. Dieses Datum hatte gerade in der Schweiz eine ganz besondere Bedeutung, da das ursprüngliche Turbolader-Patent im Jahr 1905 an den Schweizer Ingenieur Dr. Alfred Büchi erteilt wurde.
Letztes Jahr feierten wir auch den fünfzigsten Jahrestag der ersten Turbolader-Anwendung von Honeywell in einem Caterpillar D9-Traktor Baujahr 1955. Honeywell hat mit seiner langer Tradition und Innovationskraft in den letzten 50 Jahren der Turbotechnologie bei Autos zu großer Verbreitung verholfen. 'Die Geschichte des Turboladers im vergangenen halben Jahrhundert ist gleichbedeutend mit der Geschichte von Honeywell Turbo Technologies', sagte Adriane Brown, Präsident und CEO von Honeywell Transportation Systems. 'Vom turbogeladenen Oldsmobile F85 Jetfire des Jahrgangs 1962, dem ersten Serien-PKW mit Turbotechnik, bis hin zum brandneuen BMW 120d, der mit unserer neuesten Turbogeneration mit variabler Geometrie ausgerüstet ist - Honeywell war und ist an der Spitze der Ladetechnologie.
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