|
|
 |
Untersuchungsmethoden |
|
Jurid setzt verschiedene Untersuchungsmethoden bei der Entwicklung und während des Fertigungsprozesses ein.
|
| Geräuschuntersuchungen (NVH) | |  | Die Mehrzahl aller Reklamationen bei heutigen Fahrzeugen bezieht sich auf inakzeptable Geräuschentwicklungen im Fahrzeug. 50 % des Engineering-Budgets steht direkt oder indirekt im Zusammenhang mit NVH (noise, vibration, harshness). zu sehen.
JURID verfügt über 6 Geräuschprüfstände, um alle möglichen Fahrsituationen nachzustellen. JURID kann mit diesen Prüfständen standarisierte Leistungstests und Geräuschtests für Fahrzeuge bis zum leichten LKW und Spezialgeräuschprogramme auch für schwere LKW durchführen.
Neben den Standardanalyseverfahren bei der Untersuchung von Geräuschproblemen, wie Modaluntersuchung, Laservibrometer, Beschleunigungssensorik, Mikrofone, etc. benutzt JURID Finite Element Analysen FEA, um ein detailliertes Verständnis des Geräuschproblem zu bekommen und die Effektivität von Geräuschbekämpfungsmaßnahmen rechnerisch nachzuweisen. |
| Untersuchungsmethoden für Bremsbeläge | |  | Es ist bekannt, dass LKW-Bremsscheiben bei Verwendung von ungeeigneten Bremsbelägen reißen können. Die Ausprägung diese Phänomens wird nicht zuletzt durch die Wahl des Reibwerkstoffes beeinflusst. JURID weiß um die relevanten Rissmechanismen – Ungleichförmigkeiten in der Temperaturverteilung auf dem Reibring – und hat die Tools und Werkzeuge, um diese Verteilung zu analysieren.
JURID misst die flächenhafte Verteilung mit Hilfe einer Hochgeschindigkeits-Wärmekamera und/oder vollautomatisiert mit Hilfe eines schnellen Ein-Punkt-Pyrometers. Durch den Einsatz rechnergestützter Simulationsverfahren (FEA) kann JURID durch Sensitivitätsanalysen den Einfluss bestimmter Belageigenschaften auf die Rissentstehung vorab ermitteln.
Durch dieses Wissen und durch die Anwendung dieser Tools hat JURID die Möglichkeit neue Reibmaterialien in kürzester Zeit zu entwickeln oder bestehende zu verbessern. |
|
|
|
