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Was sind Elektrokraftstoffe?
Erfahren Sie mehr über eFuels, eine neue Klasse von erneuerbaren Kraftstoffen, die aus erneuerbaren Energiequellen wie Wind und Sonne gewonnen werden
Zukünftig könnte die Buchung einer Reise bedeuten, dass Sie an Bord eines Flugzeugs gehen, das mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) betrieben wird, das aus Senfkörnern, gebrauchtem Frittieröl oder anderen erneuerbaren Materialien hergestellt wird.
SAF ist eine kohlenstoffarme Alternative zu herkömmlichem, aus Erdöl hergestelltem Düsentreibstoff, die mit den heutigen Flugzeugtriebwerken und der Flughafeninfrastruktur kompatibel ist.
Warum sollten Sie auf den Brennstoff achten, der Ihren Flug antreibt? Laut der Internationalen Energieagentur war allein der globale Luftfahrtsektor im Jahr 2021 für mehr als 2 % der weltweiten energiebedingten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Daher sind Innovationen wie SAF für eine sicherere und nachhaltigere Zukunft unerlässlich.
So ermöglichen beispielsweise die jüngsten Fortschritte in der SAF-Technologie von Honeywell die Umwandlung des erneuerbaren Brennstoffs Ethanol in eine kohlenstoffärmere Alternative zu dem typischen Düsentreibstoff, den Sie heute kennen.
Unabhängig davon sind Elektro-Treibstoffe, kurz eFuels, eine weitere Art von nachhaltigem Treibstoff, der in Zukunft auch für den Antrieb der Flugzeuge, die Sie nutzen, verwendet werden könnte.
Hier erfahren Sie, was Sie über eFuels wissen sollten, eine neue Klasse synthetischer, nachhaltiger Brennstoffe, die konventionellen Düsenkraftstoff ersetzen können.
Wie werden eFuels hergestellt?
Der Prozess zur Herstellung von eFuels beginnt mit grünem Wasserstoff und CO2 (Kohlendioxyd).
Grüner Wasserstoff wird mithilfe eines mit erneuerbarer Energie betriebenen Elektrolyseurs hergestellt, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff umwandelt.
Wasserstoff wird mit recyceltem CO2 (Kohlendioxyd) kombiniert, um eMethanol zu produzieren – den Ausgangsstoff für eine Reihe von erneuerbaren Brennstoffen, einschließlich SAF, Benzin und Dieselalternativen.
Die Honeywell UOP eFiningTM Technologie ermöglicht diese Umwandlung und führt zu einer neuen Klasse von SAF, die die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Düsenkraftstoff um 88 % reduzieren kann.1
Warum sind eFuels sinnvoll?
Neben der Kompatibilität mit den heutigen Flugzeugsystemen, Triebwerken und der Flughafeninfrastruktur werden eFuels aus ausreichend vorhandenen Materialien hergestellt – was wichtig ist, da die Welt aufgrund der wachsenden globalen Nachfrage mehrere Wege zur Herstellung erneuerbarer Brennstoffe benötigt.
Außerdem wird bei der Verbrennung von herkömmlichem Düsentreibstoff in Flugzeugen CO2 (Kohlendioxyd) in die Atmosphäre freigesetzt, das zuvor unterirdisch gelagert war. eFuels hingegen werden aus CO2 (Kohlendioxyd) hergestellt, das sich bereits an der Oberfläche befindet.
Werden Flugzeuge heutzutage mit erneuerbarem Brennstoff betrieben?
Gegenwärtig unterliegt SAF den so genannten Beimischungsgrenzen, d. h. bis zu 50 % SAF können mit konventionellem Düsentreibstoff gemischt werden, um Verkehrsflugzeuge anzutreiben.
Durch kontinuierliche Investitionen in Technologien, die es ermöglichen, mehr Rohstoffe für die Herstellung erneuerbarer Brennstoffe zu verwenden, sowie durch Richtlinien und staatliche Anreize werden wir dem Ziel, mit 100 % nachhaltigen Brennstoffen zu fliegen, einen Schritt näher kommen.
Die Meilensteine der letzten Jahre haben gezeigt, dass zukünftige Flüge mit 100 % erneuerbaren Brennstoffen möglich sind. So hat United Airlines im Dezember 2021 den ersten mit 100 % SAF betriebenen Passagierflug von Chicago nach Washington, DC, durchgeführt. Für den Flug wurde Düsentreibstoff verwendet, der mit Honeywells EcofiningTM Technologie hergestellt wurde.
Honeywell war außerdem in der Lage, unsere eigene SAF-Technologie zu nutzen, um unseren Betrieb nachhaltiger zu gestalten. Anfang 2023 begann eine Honeywell-Einrichtung der Luft- und Raumfahrtindustrie, ein mit der Ecofining™-Technologie hergestelltes SAF-Gemisch zu verwenden, um ihre am Standort produzierten Hilfstriebwerke und Motoren zu testen.
Erfahren Sie mehr über die Honeywell UOP eFiningTM Technologie und hören Sie sich unsere Podcast-Episode darüber an, wie Ethanol in kohlenstoffärmeren Düsentreibstoff umgewandelt werden kann.
1Die Reduzierung der Treibhausgasemissionen basiert auf einer UOP-Analyse der Kohlenstoffintensität, die aus einer Studie eines Drittanbieters über die Produktion von Biomethanol aus grünem Wasserstoff und CO2 aus der Verarbeitung von Biomasse im Vergleich zu fossilen Brennstoffen abgeleitet wurde
